Mae'r egwyddor o sut mae llafnau rotor tyrbin pwysedd uchel injan awyrennau yn cael eu cynhyrchu yn syml iawn, ond mae'r paramedrau amrywiol yn y broses hon yn gofyn am lawer o arbrofion i gael paramedrau pob nod, cyfansoddiad deunyddiau ategol, a llawer o lwc.
Yn gyntaf, mae'r llafnau rotor tyrbin pwysedd uchel yn gofyn am ddwythellau aer oeri mewnol cymhleth (gweler y ffigur isod). Yn gyntaf, gwneir y dwythellau aer oeri mewnol (ac eithrio tyllau aer oeri, a fydd yn cael eu trafod yn nes ymlaen). Yna caiff y mowld cwyr ei gastio â serameg arbennig i ffurfio'r dwythellau aer.
Ar ôl cael y mowld llwybr anadlu cerameg hwn, rhowch ef at ei gilydd gyda mowld allanol y llafn a'i roi yn y ffwrnais castio. Mae'r super aloi tawdd* yn mynd i mewn i'r ceudod mowld o'r top i'r gwaelod (gan gynnwys mowld fewnol y llwybr anadlu cerameg a'r mowld allanol cwyr). Mae'n drafferthus iawn gwneud haenau dirifedi o haenau rhwng pob mowld yn gwneud. Mae cwmnïau Almaeneg yn defnyddio robotiaid i'w wneud, ac mae'n ymddangos bod Rwsia yn dal i ddefnyddio brwsys Modryb. Mae'r haenau hyn yn pennu'r ansawdd castio yn uniongyrchol, ac mae'r gyfradd goddefgarwch yn isel iawn.
Ar yr adeg hon, bydd y peiriant castio yn rheoli tymheredd yr aloi uwch -daith yn llym, ac yna'n gadael iddo solidoli ar awyren lorweddol (hynny yw, tyfiant y grisial), o'r gwaelod i'r brig, pan fydd y grisial yn tyfu yn y troellog (dewisydd crisial), mae'n gwasgu ac yn dewis ei gilydd yn unig, a bod y grio i fod yn grio i un, a bod yn grwydro'r un arall.
Oherwydd bod yn rhaid i'r siafft pwysedd uchel gylchdroi mwy na 10, 000 gwaith, mae pob darn yn destun mwy na 10 tunnell o rym allgyrchol, ac mae cryfder crisialau nicel i bob cyfeiriad yn wahanol, felly mae angen i'w groeslin (y cyfeiriad cryfaf) fod o fewn 10 graddfa'r grym. (Un peth arall i'w ddweud, mae'r aloi un cyfeiriadol yn seiliedig ar nicel a ddefnyddir yn y rotor tyrbin pwysedd isel yn gofyn am y cyfeiriad grisial ond nid yn unig un grisial, oherwydd bod pwynt toddi grisial sengl 50K yn uwch na phwynt polycrystalline (gan gynnwys grisial un cyfeiriadol))))
Nid yw'r gyfradd cynnyrch yn uchel. Hyd y gwn i, mae llawer o ffatrïoedd castio manwl gywir yn yr Almaen wedi herio'r broses hon ac o'r diwedd wedi mynd yn fethdalwr. Mae'r trothwy yn rhy uchel mewn gwirionedd.
Yn olaf, ceir y cynnyrch gorffenedig a defnyddir alcali arbennig i doddi'r mowld llwybr anadlu cerameg a adewir yn y llwybr anadlu i wneud tyllau oeri. Mae yna dyllau electro-wrthod a thyllau electrocemegol. Gwneir y tyllau mwyaf cyffredin gan laser. Mae siâp y tyllau hefyd yn gymhleth iawn. Yna mae cotio electroplatio, sydd hefyd yn wybodaeth enfawr.
Mae'r llun isod yn dangos polycrystalline ar y chwith, crisial un cyfeiriadol yn y canol, a grisial sengl ar y dde.
Fodd bynnag, ar ôl y castio, nid oes gan y llafnau'r tyllau aer yn cysylltu'r ddwythell aer oeri mewnol ac wyneb y llafn. Mae hyn yn cael ei wneud yn gyffredinol gan laser. Oherwydd bod yr aer oeri wedi colli llawer o bwysau pan fydd yn cael ei dynnu o'r cywasgydd pwysedd uchel ac yn llifo o'r siafft wag i'r tyrbin pwysedd uchel, er bod y llif aer craidd hefyd yn colli pwysau pan fydd yn mynd trwy'r hylosgi, ac mae gan y broses o'r siafft i'r llafn gyfansoddiad cŵl ar yr wyneb. Ar yr adeg hon, mae angen twll â chroestoriad estynedig i drin yr aer oeri, lleihau'r pwysau deinamig a chynyddu'r pwysau statig, ac yna mae'r aer oeri yn gwthio'r llif aer craidd poeth i ffwrdd o wyneb y llafn (llawer o nonsens). Ar ben hynny, bydd cyflymder rhy gyflym yn achosi i'r oeri gael ei chwistrellu'n uniongyrchol i'r llif aer craidd, ac mae ganddo swydd arall, sef ffurfio haen o ffilm aer oeri ar wyneb y llafn i amddiffyn y llafn, sy'n gofyn am arafu a chynyddu pwysau.
